Forum DANGEL

Salut
Ha ben ça faisait longtemps qu'on avait pas eu un nouveau sujet!! Chouette!
Et chouette ta 504!
J'ai un démarreur ancien modèle qui ne convient pas pour mon indenor donc c'est peut être un 10 dents, il faut que je vérifie.
Si ça t'intéresse ça sera pas cher et livrable suivant ou tu es en Ardèche (enfin je suppose que tu es en Ardèche?)

_________________
La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

Merci Diag14 pour les références des soufflets de Cardan, en feuillant mes notes et mes docs, je les avais retrouvé car j'ai pas mal chiné sur le forum lorsque j'avais refait tous les silentblocs, suspension et la crémaillère de direction.

#Hellhaz je veux bien que tu regardes si c'est un 10 dents que tu as, je suis bien en Ardèche, plus beau pays du sud de la France. J'ai dépouillé le mien (je poste les photos dans la foulée), sablé et j'ai trouvé la réf du solénoïde depuis mon premier poste, mais si ce n'est pas ça qui déconne, j'aurais un coup d'avance.

Concernant la petite durite de chauffage du filtre à gasoil, celle sur le moteur XD2 que j'ai acheté m'a l'air en meilleur état que l'ancienne, ce sera toujours mieux que rien mais je suis encore à la recherche avec de l'espoir.....

Ci dessous je vous mets les photos de l'avancement, sablage et peinture du bloc moteur terminé, dès que ce sera sec, démontage du cache culbuteur et du carter d'huile pour sablage/peinture.

Dans mon élan j'ai oublié de vous poser 2 questions :

- je vais remplacer les durites de chauffage habitacle, depuis que je possède cette voiture, j'ai le chauffage en permanence (c'est sympa l'été) malgré le boitier de commande qui est fonctionnel. Par déduction, cela ne peut venir que de la vanne réglante. Est ce que quelqu'un l'a déjà démonté ou bidouillé ?

- a quoi sert cette pièce qui est très proche du volant moteur, au bout c'est une fiche mâle 3 cosses, je n'ai pas souvenirs de l'avoir tombé sur mon moteur HS ?

Le bloc moteur :

Bon, faut que je pense à regarder!
La pièce dont tu parle, sauf erreur c'est un capteur de compte tours, tu dois avoir une prise rectangulaire à 3 broches à l'autre bout.
Ça sert pour les réglages... et si tu as un compte tour mais sur les moteurs atmo il n'y en a jamais.
Fais gaffe à ta durite elle lâche facilement car elle est en contact direct avec le moteur et chauffe donc plus que les autres.
Si tu ne la trouve pas, tu peux toujours prendre 2 durites silicone coudées et un raccord au milieu.

_________________
La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

C est très bien ce que tu fait. Bravo.

Ca avance doucement, le mauvais temps ne me permet pas d'être pleinement productif et le temps passé à chercher des pièces est énorme. Je ne pensais pas qu'il y avait eu autant de modèle de 504 ....

Je suis toujours à la recherche du double T si quelqu'un sait ou je peux trouver ça, même google lens ne trouve pas !

Et ben! quel boulot!

_________________
La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

Salut
Tu ne profite pas que ton moteur soit à poil pour refaire l'étancheité villebrequin coté volant moteur ( tresse ou joint spi )