Forum DANGEL

salut les passionnés,

je me présente et je présente mon projet : je viens d'acheter un jumper L3H2 dangel d'origine de l'armée, amenagé par collet comme vehicule sanitaire. J'ai comme projet de l'amenegé en fourgon camping car, mais il faut d'abord commencer par le commencement et partir sur une base mécanique saine...

le jumper totalise 69000 km, et en bon état apparant (juste une fuite au niveau du pont arriere sur "la grosse boite centrale"), j'ai acheté la RTA pour l'entretient moteur (vidange, filtre, distribution, etc) et fait ce qu'il fallait, mais je ne trouve aucune documentation (sauf ce forum) pour la partie modifiée par dangel...

à priori, sur le vehicule, il y a un bouton vert pour passer en 4x4, un jaune pour bloquer le differentiel arriere et j'ai aussi un levier à droite du siege conducteur qui serait une commande de reduction.

aussi, lorsque je tire sur ce levier, j'arrive sur un point neutre, mais ensuite j'ai un point dur et rien d'autre, pas de passage en courte... ce levier tire sur un cable qui lui meme tire sur un petit levier sur une "boite du carter" en dessou du moteur à gauche...

1- qui peut me dire comment passer en courte, et aussi le foctionnement mecanique de ce passage, si jamais ça ne marche pas que je puisse y regarger de plus pres ?

ensuite je voudrais savoir si il y a un visocoupleur ou non car : l'arbre de transmission arriere tourne en permanence, mais lors d'un essai du mode 4X4, je suis quasiment resté planté dans la boue, les roues avant qui patinaient (4X4 verrouillé et differentiel arr verrouillé...), est possible d'avoir les roues avant qui patinent en position 4X4 ?

2- pouvez vous me dire si tout cela est normal ou si quelque-chose ne fonctionne pas ?

3- quelqu'un aurait-il une documentation mecanique du systeme dangel monté sur mon jumper ?

merci beaucoup d'avance à tous ceux qui vont m'éclairer et aussi à ceux qui vont me lire.

yann

Salut,

Quelle année le véhicule?

Le passage de diff-central à visco est eaux environ de 2004.
Le passage en courte se fait à l'arrêt mais pas de résistance particulière au passage.
La pignonerie se trouve en bout de boite derrière le carter acier.
Vérifier que la dépression arrive bien sur la boite de transfert ( 2 tuyaux)

_________________
Je ne fais rien mais je le fais bien.

oups désolé... le jumper est de 1996

donc pas de viscocoupleur ?

merci

yann

s'il y a un visco, il se situe en bout de boite de transfert (derrière le moteur, boule noire àdroite, coté passager)

J'ai eu et c'est Chupsy qui a trouvé .. le reglage de la course du cable n'était pas bon (voir aussi s'il n'est pas grippé sur la partie base (il ne bouge pas souvent tout de même)
Pour moi, une rondelle de calage n'avait pas été remise à la bonne place. Seb à trouvé (s'était balaise !)

Donc sur ce grand levier tu as 3 positions normal -neutre-petite . Ca passe en debrayant et sans forcer sur le levier (comme ton levier de vitesse quoi !!)
Voilà

merci pour ces premieres réponses,

aussi est-il possible de faire patiner les roues avant en mode 4X4 sans visco coupleur ? (avec ce systeme dangel)

merci

yann

non

ok merci c'est bien ce que je pensai, et avec le visco coupleur c'est possible mais peu probable ? en fait je crois que le bouton vert etait bien allumé mais que le mode 4X4 n'était pas enclenché...

merci yann

bonjour,

ayant retrouvé mon camion, je voudrais bien savoir quelles transformations lui ont été effectué par DANGEL :

Jumper, sur la plaque dangel il y a : TYPE : 233J52, N° TRANSFORMATION : 240441

il n'y a surement que Chupsy pour répondre à ma question... merci d'avance.

yann

bv réducteur + verrouillage arrière, conforme aux dires du départ

Merci beaucoup... Je vous tiendrai au courant des réparations, mais j ai déjà plusieurs durites qui partent de la pompe a dépression qui sont hs.... Les problèmes de verrouillage du pont arrière peuvent déjà venir de la... Pour la réduction je ne sais pas ... On va voir...

Pour le remplacement des durites de dépression je prends quoi comme tuyau ? Et ou les trouver ?

Merci

Yann

pour le tuyau, c'ets du simple tuyau à dépression, il exiuste dans le réseau PSA ou chez n'importe quel revendeur.

bon, les réparations avancent :

http://img525.imageshack.us/img525/4509/dscf1865.jpg

les durites de depressions sont remplacées et la commande pneumatiques sur le crabot du pont arriere fonctionne, en fait je l'ai démonté et le "piston" rentre et sort, mais quand je remonte la commande sur lle pont alors plus rien ne fonctionne (le piston ne bouge plus).

1- alors j'en déduit que le crabot doit etre bloqué... peut-on débloquer ? sinon peut-on démonter et ouvrir ? ou avez vous une autre idée sur mon probleme ?

2- la lubrification du pont arriere suffit-elle à lubrifier le crabot (il y a le plein du pont arriere, et l'huile est claire) ou peut-on lubrifier le crabot d'une autre maniere ?

3- le piston qui sort de la commande pneumatique bleue, comment agit-il pour lier l'arbre de transmission au pont arriere ?


merci

yann

personne n'a d'idee ?

il est lié à la fourchette de crabotage