en position 4x4, le véhicule est en permanence en 4x4 mais reste majoritairement en traction du moment que celui ci ne perd pas la motricité, après le transfert se fait naturellement via le visco dès qu'il y a du patinage devant.
pour le contrôler simplement pour voir si le 4x4 fonctionne, tu lèves un côté (avant / arrière) moteur tournant:
en 4x2 : tourne la roue avant à la main, elle ne doit pas entrainer l'arrière.
en 4x4 : après avoir enclenché le 4x4, tourne la roue avant à la main, tu dois entrainer l'arrière et inversement l'arrière doit entrainer l'avant. si c'est identique au 4x2 c'est que le 4x4 ne fonctionne pas.
si verrouillage arrière, après enclenchement tu ne dois plus pouvoir tourner la roue avant car le verrouillage bloque la roue arrière qui est en l'air.
pour l'éclairage du bouton, il est lié à la position du crabot en fin de course, s'il ne s'allume pas c'est que le crabot n'est pas engagé. pour vérifier l'ampoule il faut se coucher sous le camion et déconnecter le contacteur en bout de transfert (au milieu du véhicule à peu près), tu le chuintes à l'air d'un bout de fil et tu regardes s'il s'allume, ça valide ou non le bouton.
si le bouton est ok, il reste à s'assurer que la dépression du circuit est là dans toutes les positions (4x2 - 4x4 - verrouillage) et que les électrovannes changent d'état lors de la demande de la fonction. avec une pompe à dépression dans le circuit c'est bien plus facile pour contrôler le niveau de dépression.
si tout cela est bon et que le 4x4 ne fonctionne toujours pas, il faut incriminer le crabot qui se trouve dans l'ensemble boite de vitesses / boite de transfert
la concession Citroën de Tulle a un parc important de Dangel, j'y suis allé il y a quelques semaines et le professionnalisme est au rdv pour nos véhicules
avec ces explications même un néophyte s'en sortira.
si tu as besoins d'autres infos pas de soucis
