Forum DANGEL

Est il intéressant et possible de rajouter un blocage de différentiel AR sur un jumper dangel de 2001?
Si oui avez vous des adresses pour le montage?
Ou existe t il un kit à poser soi-même?
Yves

Bonjour,
j'utilise ce sujet pour parler de differentiel. En fouillant sur internet on trouve plein de chose, mais rarement des certitudes, encore plus quand on n't connait rien en méca.
Bon voilà j'ai trouvé ca (un bon forum pour les durs):

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Lorsque tu roules avec seulement 1 pont moteur (En configuration 4x2) Tes roues avant, du fait qu'elles sont en contact avec le sol tournent également, elles entrainent chacune leur demi arbre de transmission qui lui même fait tourner le différentiel de pont qui lui entraine l'arbre de transmission avant. Cela fait que touts les organes de la transmission avant tournent pour RIEN puisque la motricité est uniquement sur le pont arrière. Cela crée de l'usure de pièces pour rien, des contraintes mécanique pour rien et donc une surconsommation de carburant pour RIEN. Pour éviter qu'en mode 4x2 toute la transmission avant ne tourne pour rien, On désolidarise les roues avant des demi arbres de transmission. Comme ça, tes roues avant n'entrainent plus toute la transmission avant. d'ou moins d'usure, de contraintes mécaniques et économie de carburant.
Maintenant, lorsque tu "crabotes" ton pont avant, il va falloir resolidariser les roues avant avec la transmission : Cela se fait par l'intermédiaire d'un MOYEU DEBRAYABLE
Qu'ils soient manuels, automatiques, électriques, les moyeux débrayables servent à solidariser les roues du pont avant aux demi arbres de transmission.
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Est ce que l'on peut transposer sur un pont arrière d'un jumper/boxer/ducato qui n'a pas de blocage de diff. Dans des moments difficile et rare un quart de tour sur les moyens et hop on se sort du mauvais pas , tout droit et lentement.

Des avis ? Quelqu'un a de l'expèrience et peut être même des références ?
Merci

Mais peut être que cela n'a pas de sens soit parce que les roues sont solidaires des demis axes (alors on peut vouloir rechercher l'effet inverse, ne pas entrainer la mécanique avec les roues mais ca doit influencer le comportement routier je présume, et en 4x2 on a pas forcement envie de cela).
Soit parce que si le différentiel de pont ne peut pas être bloqué le blocage des roues n'ajoute pas grand chose (si ce n'est l'inertie de la mécanique).
Mais si c'est un glissement limité à l'arrière , peut être pas besoin de tout cela...

Bon quelqu'un sait ce qu'il y a sur un pont arrière sans blocage de différentiel ?