Forum DANGEL

avec un groupe électrogène ou avec une pile à combustible !!
bon je vous laisse , je suis à coté de la plaque ..

Ah , ouais , j'ai vu la vidéo et c'est sur que là , je suis très loin , très très loin même d'avoir les connaissances mécaniques et carrosseries nécessaires pour une telle réalisation !!!




Ce n'était qu'un schéma de principe et de toute façon , voir paragraphe au dessus !
Mais je vais vous lire avec intérêt et impatience .
A suivre

Salut à tous
Hé ben, je ne pensais pas créer un tel intérêt en entrant sur le forum!
Je pensais que l'amphibie était connu de beaucoup de monde. Jean-Marc regardes le lien que j'ai donné à Cyril et tu comprendras que le c-c peu flotter...
A+

bonsoir,
nous sommes cependant pas tout a fait ignares; la plupart d'entre nous ont déja vu évoluer des véhicules amphibies conçus dès l'origine pour cet usage.
ceci reste un forum Dangel et nous n'avons pas encore eu la chance d'apercevoir un des notres flottant sur l'eau. pourtant,en franchissant des gués lors de nos rencontres, on a bien l'impression que nos engins s'accroche au plancher des vaches où il font d'ailleurs des merveilles.
bon courage pour ta quête et tiens nous au courant de tes avancées

oui ca flotte à condition de garder quelques m3 au sec, donc la caisse doit être étanche, tres difficile vu le nombre de trous ( Cyril l'a évoqué plus haut) ou il faut ajouter des flotteurs
pour Bernard28 Mr Dangel à vendu quelques PO3 avec prise de force à un Allemand pour faire des véhicules amphibies, mais je sais pas si le projet a été mené à terme

Oui c'est prévu de boucher tous les trous en-dessous de ligne de flottaison, échappement, portes,... sinon...glouglou
Des soufflets, des joints double lèvres sont prévus.
Après réflexion je pense me diriger vers une hélice mue par une pompe hydraulique. Je vais faire des recherches en ce sens. La modification de la boite de vitesse serait trop compliquée et trop onéreuse. De plus ça fera du poids en moins.

Quelle puissance veux-tu pour faire tourner ton hélice?
Car faire tourner une pompe hydraulique avec une courroie entrainée par une poulie du vilebrequin est assez facile à réaliser. Avantage du système hydraulique , tu peux facilement changer les sens de rotation.
Par contre existe-il un moteur hydraulique qui tourne assez vite pour une hélice?
Sinon boitier multiplicateur obligatoire mais pas insurmontable.
Par contre avec ce système tu sera limité en puissance par la courroie.
Si c'est pour faire mumuse sur un bassin sans courant c'est jouable , sinon il faut un moteur auxiliaire.
Si tu veux utiliser l'arbre AR d'une transmission 4X4 Dangel pour entrainer l'hélice, l’inconvénient est que tu ne peux pas désolidariser le train AV et que les roues AV tourneront en même temps que l'hélice.
Mais ça peut marcher et là plus de problème de puissance.

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Je ne fais rien mais je le fais bien.

Une photo de ma pompe hydraulique montée sur un Mercedes G pour alimenter un treuil.
Puissance envirfon 5 cv
J'ai utilisé une poulie vilebrequin d'un modèle avec clim pour avoir une gorge sup.

http://vj.p.free.fr/img/pomp.jpg

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Je ne fais rien mais je le fais bien.

Salut Bruno
Je n'ai pas besoin d'une grande puissance pour faire tourner l'hélice, tout dépend du pas de l’hélice et de son diamètre. Je pense que 5 CV iront très bien (mais je vais quand même me renseigner!). De toute façon la vitesse est limitée à 10 km/h sur la plupart des rivières, et le surplus de puissance servira à remonter le courant.
Tu dis que l'avantage du système hydraulique, je peux facilement changer le sens de rotation. Tu peux m'expliquer comment ça marche? Ce serait très intéressant pour la "marche arrière".
Quant à utiliser le pont arrière je n'y pense même plus car il n'est pas possible d'immobiliser les roues avant, à moins que de freiner sans arrêt ?!? ...
Pour la poulie du vilebrequin j'y avais déjà pensé. Pour un amphibiste puriste l'hélice doit être entraînée par le moteur principal, là se serait une pompe hydraulique. Je pense que se sera qu'une petite entorse, le principal c'est le résultat.
A+
Bon w-e à tous

- Il est mécaniquement impossible d'arrêter uniquement la rotation des 2 roues AV en même temps si le train AR tourne.
- Pour le moteur hydraulique il suffit de monter un distributeur inverseur mécanique ou électrique pour changer le sens de rotation.
En gros soit tu envois la pression d'un coté et le retour sur l'autre coté soit le contraire ce qui inverse le sens de rotation du moteur.

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Il n'y a pas de différentiel central ? Parce qu'avec un diff si la puissance part vers l'arrière sans résistance, les roues AV ne tourneront pas non ?

A +

bonjour, la "puissance" va toujours ou c'est libre

bonjour, c'est possible il faut débrayer une transmission avant, mais de toute façon la solution la plus simple c'est la pompe hydraulique, le seul inconvénient c'est qu'il y aura moins de "puissance" qu'avec le moteur du véhicule

Re
la pompe hydraulique couplée aux poulies de la courroie de distribution ça me convient, mais la pompe va tourner en permanence? débrayable?

Oui sur la pompe de mon treuil j'ai fabriqué un système de cliquet pour désaccoupler la poulie quand pas besoin, tu peux aussi monter un système à électro-aimant comme sur les compresseurs de clim.

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