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 Sujet du message: c25 dangel problème transmission
MessagePosté: 27 Oct 2016, 11:29 
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Inscription: 27 Oct 2016, 10:39
Messages: 6
Prénom: Benoit
Marque: Citroen
Véhicule: C25
Finition: ....
Année: 29 Mar 1990
Origine du véhicule: SAMU
hello.. je vais essaye de vous expliqué mon problème le plus clairement possible

j'ai acheté mon c25 dangel de 1990 avec 66000km aux alentour de lyon..les 300 premier kilomètre du retour se sont bien passé par contre a une centaine de kilomètre de chez moi une grosse vibration s'est fait sentir a l’accélération ..je me suis tout de suite arrêté , le bruit me faisais penser a un problème niveau transmission, du coup je suis passé en 4 roue motrice et la vibration a disparue ,par contre impossible de repassé en 2 roue, donc je suis rentré en 4 roue.

le lendemain matin le passage en 2 roue re fonctionné par contre j'avais un bruit d'air au niveau de la commande pneumatique sur le tableau de bord ..Mon premier reflex a était de changé tout les tuyaux (3) qui partaient de cette commande, sans résulta. par la suite je me suis rendu compte que le bruit d'air venais de la commande .. 3 tuyaux partent de cette commande plus deux emplacement supplémentaire , je me suis rendu compte qu'en bouchant ses deux emplacement le bruit s’arrête par contre plus possible de passé en 4 roue..
je dois l’emmené voir un amis préparateur 4*4 depuis 30 ans dans deux moi car impossible pour lui avant du aux préparatif pour le dakkar .et pas possible de l'appelé avant car il est en afrique pour le moment .

j'aurais une question a vous posé ;
il vaut mieux que je roule avec ses deux emplacement bouché (plus de bruit d'air) ou avec le bruit d'air a la commande?..ou pas du tout se qui serai compliqué étant mon seul véhicule pour le moment..


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 Sujet du message: Re: c25 dangel problème transmission
MessagePosté: 27 Oct 2016, 12:11 
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Inscription: 25 Fév 2013, 22:24
Messages: 488
Prénom: Philippe
Marque: Plus de DANGEL
Véhicule: 505 Break
Année: 03 Avr 1992
Origine du véhicule: Inconnu
Je ne suis pas expert en C25 mais la 505 a le même concept pour commander le bloquage de différentiel
S'il y a fuite d'air ( l'air vient de la pompe de vide et non d'un compresseur ) il va y avoir un manque de vide au mastervac et donc plus d'assistance de freinage
A mon sens il faut boucher la fuite
Quelqu'un a peut être le plan de cablage de ta commande pneumatique au tableau de bord - les tuyaux son peut-être repérés ?

Cdlt

Ph


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