Forum DANGEL

Ben c'etait temps!
bon courage.....

Ouai mais le courage OK par contre pour les roros .....

A+

Cédric

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504 PU 1986 DGL, 505 SXD et 505 DGL GLD

Double cardan HS

Après le bon temps passé à la rencontre dangel 2014, il m'a fallu passer par la case mécanique pour remettre en état les croisillons du cardan interboite qui sont partis en vrille la semaine derniere : 1 douille cassée et obligation d'arrêter de rouler pour éviter de casser quelque chose. Ouf cela ne s'est pas à la rencontre
la journée du 02 mai 2014 a été consacrée à cette tache de 8h à 24h non stop.
Résultat : au démontage, plus aucune aiguille dans la douille cassée - découverte du ressort de poussée du double cardan placé par erreur dans le centre du croisillon arrière (étonnant non)
les autres croisillons étaient en bon état.
Maintenant la voiture fonctionne super au niveau vibrations - elle est redevenue cool à conduire.
Le hic c'est que malgré mon attention et aussi peut être la fatigue, j'ai une fuite à l'arrière de la BV - la bague d'étanchéité à peut être été abimée
Tans pis on verra plus tard ce point

Je confirme que les croisillons sont bien des 23.8x61.3 (Cardan.com livré en 24h) mais j'ai gardé les circlips d'origine Dangel
merci Marc pour ton aide

Ce sont des cardans à jeu augmenté sur les montages à doubles croisillons ?

En tous cas tu as eu du bol que ça ne t'arrive pas en allant à la rencontre comme tu dis !

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Subaru Forester SG5 2.0 turbo.

504 Pickup Dangel California de 1987, 2.5D (XD3), boite 5 (BA7/5), blocage pneumatique du differentiel par électrovannes, ponts GL 8*45, cardan inter-boites à sphère fixe.

Salut Florent

Non ce sont des croisillons normaux - le jeu augmenté c'est pour le montage avec tube et simple cardan.

A+
Philippe

salut philippe, on a faillit faire la rencontre à pied si j'ai bien compris
agenor.

PS: je t'ai envoyé un MP

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on reconnait l'age des enfants à la taille de leurs jouets

oui c'est un peu ça Agenor- remercions les cieux (l'essieu) de nous avoir promené tous ensemble à la rencontre 2014
A+
Philippe

Bonsoir
A qui le tour ben à moi Ce matin en redémarrant d'un stop , sans signe avant coureur le cardan inter boite a rendu l'ame A peine un mois que la 505 était remise sur ses roues La honnêtement ça commence à m’embêter ( et je reste très poli ) Donc ce soir remorquage de l'engin et dépose du cardan Un croisillon et ses bagues hs mais ce qui est plus génant , une des "fourches" ( connait pas le terme exact ) est également hs
Ce morceau est-il vendu en pièce de rechange ?

Pas de chance Claude
Les croisillons des 4x4 sont toujours mysterieux et le gros point faible
Pour la chape tu peux tenter la recharge a l'arc
ou cette pièce 504 Dangel ?
http://www.ebay.fr/itm/Cardan-propshaht ... SwfcVUGXO0

Est ce le même cardan que vers le pont ? si oui = serie 04

A+
Philippe

Arg... là c'est la merde!
Ton limiteur de débattement doit être mort pour qu'il soit dans cet état!

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

Salut Claude et tous mes vœux

On est cote à cote
peut tu me contacter par MP
Merci

Bonsoir
Aprés inspection pas de soucis coté limiteur il est OK Pas de difficulté non plus pour les croisillons dispo chez cardan.com
Pour la " fourche" ( le terme exact est main de cardan , j'ai au moins appris quelque chose ) au pire je la recharge et fais réaléser la portée de la cage à aiguille j'ai le bol d'avoir un voisin outilleur
Olivier je t'ai envoyé un mp ou du moins j'ai essayé , j'espère que mes deux mains gauches ne m'ont pas trahis et que tu l'a reçu

A+

Bizarre, en général c'est la cause de la casse.
Vérifie qu'il n'a pas de jeu, sinon cale cylindrique avec du zinc, ça marche bien.

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

Bonsoir
Je viens de recevoir mes croisillons de chez cardan .com ref 023.861.0 donné au catalogue en 23.8x61.3 mais reçu des 2lx3.8x61.5 cela peut paraitre comme une faible différence 2 dixièmes mais cela donne un montage très dur aucun jeu axial ça fait peur
Ensuite le long graisseur central limite le débattemnet du cardan ( le même que sur tes photos phillipe )
As tu rencontré les mêmes problèmes surtout pour le graisseur ?
Sinon pour la main de cardan , rechargée au mig et réalesée

Salut Claude

Quand j'ai reçu les croisillons je n'ai pas vérifié la cote de 61 mais quand je les ai montés, je n'ai pas pu utiliser les clips fournis car cela devenait trop dur en pression sur les cages à aiguilles, alors j'ai conservé les clips d'origine DGL et là ça été - donc effectivement il y avait qq dixiemes en trop. Cela dit ce sont des standards avec la tolérance de fabrication : on peut tomber sur le mini ou sur le maxi de l'IT probablement
Pour le graisseur je les ai gardés sur chaque croisillon et ils sont toujours en état après 18000 km - pour pouvoir les graisser (on devrait pouvoir), il faut passer par l'intérieur : zone levier BV en déposant la console centrale
j'ai remarqué cela en changeant la petite biellette de BV

Cordialement

Philippe