Forum DANGEL

moi olivier je veux bien, enfin ça changera pas grand chose puisque le moulin est dedans. mais bon j'aime bien être documenté!
sinon ma CG indique 551S58... 8 ch fiscaux...

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il n'y a pas de grands projets, il n'y a que de gros efforts

ok par mp

551=505
S=Societe (2 places)
58= moteur 2.5l atmo (comme moi)

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Olivier

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Doucement : Mieux vaut arriver en retard à la maison qu'en avance au cimetière.
Doucement : Qui veut aller loin ménage sa monture.

Avec ces numéros, peut-on savoir si le 505 est équipé de glissement limité ou pas?
Ces numéros m'interessent aussi...

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Francis

http://www.razeusinageservice.com

Ci joint un recap des differents moteurs de 505 en fichier joint.

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Olivier

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Doucement : Mieux vaut arriver en retard à la maison qu'en avance au cimetière.
Doucement : Qui veut aller loin ménage sa monture.

je regarde. mais il y a ausis les numeros de series car cela depend aussi des années de fabrication .

(et c'est pour cela qu'il faut mettre à jour le type mine sur vos profils)

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Olivier

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Doucement : Mieux vaut arriver en retard à la maison qu'en avance au cimetière.
Doucement : Qui veut aller loin ménage sa monture.

Merci pour la doc.
Pour mon profil je n'ai pas mis de type mine, car pas encore de 505 DGL pour moi (en esperant que ça arrive vite ... ).
L'année d'un véhicule en vu est de 1988.

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Francis

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merci pour la doc olivier, si j'ai bien lu, moi j'ai la même cylindrée mais pas le même type moteur, le dernier CT de décembre 2010 ne mentionne rien, même au niveau de la pollution ou l'indice est plus élevé pour un turbo, c'est passé valeur même en dessous de celle pour un atmosphérique. c'est surtout pas franc jeu au niveau de l'assurance....

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il n'y a pas de grands projets, il n'y a que de gros efforts

Une petite intervention.
Pour moi le 2L5 atmo manque cruellement de puissance puisqu'il ne fait que 75cv ( contre plus de 100 en essence)
il ne faut pas avoir envie de doubler, car niveau reprise c'est mou...
et ça se sent pas mal dans les côtes aussi.
Donc si comme moi tu habite un coin vallonné, réfléchis bien!
Le côté positif du diesel reste la conso qui se situe entre 9 et 10litres suivant ta conduite.
Et aussi une fiabilité qui n'est plus à prouver (mais là je ne peux pas comparer avec l'essence puisque je ne connais pas)

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

la conso est la même entre un diesel et un essence indenor autour de 10L, GPL entre 14 et 15L quand c'est bien réglé. l'avantage de l'essence plus confortable et moins de bruit, diesel plus de reprise a bas régime. pour moi, les PU sont plus sympa en diesel, et les breaks (504) en ce qui me concerne en essence ou GPL.

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on reconnait l'age des enfants à la taille de leurs jouets

Merci à tous.
Du coup, je suis très partagé ...

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Francis

http://www.razeusinageservice.com

Passé 2 CT avec le XD3TE sur la 505 dangel, jamais aucune remarque..la plupart du temps les controleurs ont l'age de la voiture..donc ne connaissent pas les modeles..

voilà ça c'est bien, de l'espoir, du concret, du réel...bon ça va j' arrête... mais si faut jouer avec tout ça, moi je garde mon moulin turbo parce-que son ptit bruit y m'plait, ça marche bien et ça consomme moins ( je pense!), alors à part pour l'assurance....et ben on va laissé couler!

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Bonjour

Nouveau popriétaire d'un 2.5l D atmo, je voulais donner mon opignon :

Le 2.5l n'est pas vraimant une foudre de guerre (se n'est pas ce qu'on lui demande non plus), pour doubler il faut de la place ou de l'élan. Mais ça roule pas trop mal (une foie chaud: 110-120km/h sans problème), drôlement précis à la conduite et une agréable tenue de route, s'il n'y avait pas le bruit des pneux, on en oublirait que l'on est dans un 4x4.

Et ça grimpe, ça grimpe, ....

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Francis

http://www.razeusinageservice.com

Pour les pneus ,le bruit depend de ce que tu as comme sculture .
Demande à Bernard !!

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Olivier

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Doucement : Qui veut aller loin ménage sa monture.