Forum DANGEL

salut à tous
Mon moteur ayant tendance à accélérer dans le vide en cote et à démarrer laborieusement (je veux dire partir en 1ere).
je me suis dis que mon embrayage était mort.
J'ai tombé le moteur aujourd'hui, mais le disque n'a pas l'air si mort que ça... une épaisseur de 8.8mm pour le neuf et 8 pour le vieux.
Peut être ça suffit, mais on voit même encore les rainures.
D’où ma question:
Qu'elle est la cote mini pour un disque?
Et sinon, d'où est ce que ça pourrait venir d'autre?
Pour info, le cardan inter boite est ok et le diaphragme a l'air bon.
merci

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

une idée... : t'avais pas vu mais y'avais du verglas !

a part ca, le disque n'est pas gras ? une fuite d'huile....
mon embrayage broutait aussi et j'ai eu un peu la meme impression que toi a la vu du "vieux" disque.
peut etre que 0,8mme en moins d'un coté et un peu de l'autre et ça patine ?
en tout cas, j'ai plus brouté par la suite. (pas moi, la voiture)
mais tous les cas ne se ressemble pas forcement. attends d'autres avis.
a tes dires, l'embrayage parait suspect...quand meme.

bon courage

Marc.

Peut- être est- ce le même défaut chronique que sur les Renault 9 à moteur 1,4 L , à savoir un misérable joint spy qui fuit, et qui fait que le disque d' embrayage est gras ???

Je touche du bois (du moins, pour l' instant...): L' embrayage de mon Dangel n' a pas ce souci !!

Oui, l'embrayage est gras, effectivement ça peut venir de là, je vais bien voir avec le nouveau.
Au fait, impec ton goujon maba, merci!!!
Je vais changer le joint de cache culbuteurs ça pisse pas mal à l'arrière, ça pourrait être ça, car je n'ai pas remarqué tellement de fuite au niveau du volant...
Du moins côté boite...

En tous cas, côté positif, c'est la troisième fois que je sors un moteur de 505, c'est fait en 3heures sans se presser... et sans galères

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si ton disque est gras y a 9 chance sur 10 que c'est ça qui patine.

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on reconnait l'age des enfants à la taille de leurs jouets

Merci à tous, de toutes façons, c'est démonté, donc autant le changer...

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Salut

Change le joint moteur une fois qu'il est tombé ça coute quoi à part recommencé plus tard .
Ce n'est que mon avis ce qui ne vaut pas grand chose

A+

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à celui qui sait attendre tout arrive à point

normalement c'est une tresse, vaut mieux ne pas avoir de fuite, trop de boulot à changer.

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Oui, j'aurais bien aimé, mais faut ouvrir le moteur! Tu peux pas le changer de l'extérieur, malheureusement...
Là je le sens pas trop...

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ya un gars un jour qui m'a dit : une ptite fuite ca empeche de rouiller !!

+1 pour moi, j'ai pas changé la tresse, trop lourd comme intervention pour une goutte de temps en temps.

Bon, plus de problèmes d'embrayage, ça marche.
Sans avoir touché le réglage de pédale (car la course et le jeux conviennent), ça accroche bien mieux.
Ouf!
Plus qu'a trouver d'où vient mon ronronnement... j'ai l'hiver pour ça...

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c'est quoi ton ronronnement ?

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salut

le ronron d'Hellhaz c'est la : viewtopic.php?f=18&t=2202

a+

je l'ai changer cette tresse "2" sur le mien et quelques temps après rebelote une petite fuite à ce niveau donc j'ai laissé tombé et je roule comme ça

pas mieux

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