Forum DANGEL

Voilà ça faisait un bon moment que j'étudiais le montage d'un boitier de préchauffage/post chauffage 180s sur ma 505, c'est fait depuis qq semaines avec un boitier PSA pour 206-406 etc
Résultat positif : beaucoup moins de fumée polluante au démarrage à froid, cognement moteur a froid réduit et mise en roulage à froid plus franche
Je suis satisfait
Si quelqu'un veut des infos, pas de problème
Cordialement
Philippe

pas mal, l'idée....

J'ai oublié de signaler qu'il faut aussi changer les bougies car les classiques ne supportent pas le postchauffage
A monter impérativement des Beru GV 909 ou équivalent

A+
Philippe

salut
Moi ça m'intéresse, tu peux développer un peu ce que tu as fait?

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

bonsoir, pas mal ton système, je suis interressé donc n'hésite pas à mettre les infos, merci.
Agénor.

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on reconnait l'age des enfants à la taille de leurs jouets

Oui je vais donner des détails - je prépare cela - patience
A+
Philippe

Bonjour
L’an dernier, après avoir acheté ma 505, l’hiver arrivait et j’avais peur de ne pas bien démarrer le matin. Alors j’ai changé le relais de préchauffage et les bougies. Pour acheter les bougies et trouver la bonne référence pour 505, j’ai parcouru le site de BERU et je suis tombé sur une documentation des années 2000 qui parlait d’un kit post chauffage pour moteur diesel ancien permettant de continuer à préchauffer pendant 180s après de démarrage, améliorant la mise en T° du moteur et la pollution à froid. Le kit en question est bien sur introuvable sur le net ou très cher en import US. Pour le postchauffage les bougies standards fondent rapidement et il faut monter les bougies adaptées serie GN 909 chez BERU – Ce sont ces bougies que j’ai monté en attendant de trouver le boitier pour postchauffage
Cette année je me suis souvenu de cette histoire de postchauffage et j’ai trouvé que le boitier vendu dans le kit BERU de l’époque était un boitier Mercedes+ faisceau spécial qui était aussi produit pour PSA sous une autre forme donc j’ai cherché cela sur le bon coin et je me suis arrêté sur un boitier Bosch pour HDI 206-306…que j’ai trouvé avec le connecteur PSA
Il restait à trouver la correspondance des fils entre le Bosch et le cablage d’origine 505 – après moultes recherches sur le net j’ai réussi à tout décoder
Il m’a fallu faire un faisceau de raccordement entre le connecter PSA et la prise de relais 505 et ajouter une masse au fil 2 du boitier (raccordement fait par cosses soudées et protégées)
Voilà - vous trouverez le complément sur les photos

A+
Philippe