Forum DANGEL

salut à tous
Je recherche l'endroit ou est pris la pression du turbo sur XD3T (ou TE).
L'indicateur de pression du turbo étant la seule chose qui ne marche pas sur mon tableau de bord, j'aimerais trouver ou cette pression est prise, or je n'ai rien trouvé sur la rta et sur le moteur.
Si quelqu'un à l'info...

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

bonjour
la pression de suralimentation est prise par un capteur fixé sur le passage de roue AVD juste sous le filtre à air . Il est relié au tuyau qui va du collecteur d'admission a la pompe à injection par un petit T de dérivation que se soit pour un XD3T ou TE
Ce capteur est relié électriquement au faisceau principal qui de la boite a fusible au phare AVD .


lorsque nous voulons connaitre ou régler exactement la pression de suralimentation nous utilisons ce tuyau en y branchant un petit manomètre a la place de capteur.Nous réglons comme l'on veux la pression enserrant ou desserrant le réglage de la soupape de sécurité du turbo. Le contrôle doit se faire "moteur en charge" c'est a dire en roulant en pleine accélération . Il faut un grand flexible sur le manomètre pour pouvoir le mètre a l'intérieur du véhicule lors du contrôle.
900à950 grammes est la pression maxi que l'on peut mettre sans crainte de casse.
Michel

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http://teampic-pic.com/index.html

Salut Michel,
Ok, je vois bien ce "T", je pensais bien que ça avait un rapport avec le turbo, mais n'ayant rien à brancher dessus, je l'ai enlevé.
J'avais regardé sur la 505 (avec XD3TE) d'Agenor, mais rien dessus non plus...
Aurais tu une photo ou un descriptif de ce qui va dessus???
merci

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bonjour
pour le capteur il est a l'emplacement du filtre a air 90 ou 110 CV ;c'est le raccord du tuyau qui est sur le moteur .!!!
des que je peux je fais une photo ou deux photos
A+
Michel

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Oui, je vois lequel c'est, mais ça va où ensuite????

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bonjour
normalement tu dois avoir le faisceau avec le connecteur de caché par là à hauteur du projecteur AVD sous le filtre à air théoriquement mais je n’en suis pas sur . En effet le faisceau principal d’origine de ton véhicule n’est peu être pas prévu pour un moteur turbo ;je pense pas mais on sait jamais. Si c’est le cas il va falloir que tu créer le faisceau jusqu’au tableau de bord (à la connectique des instruments).
Si tu as besoin du schéma électrique de l’installation tu me le dis je rechercherai dans la doc que je possède pour essayer de t’aider.
Si par hasard tu trouve le faisceau du turbo dans le faisceau principal de ta voiture se sera plus facile je pense .
Bon courage pour ta recherche et n’hésite pas a demander si tu ne trouve pas le forum est la pour cela
A+ Michel

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Salut Michel
Oui, j'ai bien le faisceau du TD, puisque je l'ai changé exprès.
Par contre je n'ai rien ou brancher sur le moteur.
Comment se présente le capteur de pression???
J'ai juste un "T" de raccord sur le tuyau allant de la pompe à injection jusqu'à l'admission.
Il n'est branché à rien.

On parle bien de la même chose, le petit indicateur situé sous le compte tour sur le tableau de bord?

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bonsoir
le fameux capteur se trouve sur la joue d'aile du passage de roue AVD en bout du faisceau . IL doit être resté sur l'épave donneuse d'organe a mon avis . Je t'enverrais bien des photos mais il faut que Pierre mon fils soit dispo pour les faire car moi malheureusement je ne peux pas vu mon état physique donc des que c'est possible nous faisons ça ..
Bonne nuit
Michel

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OK, je vois, donc il me manque le capteur qui se branche d'un côté sur l'admission et de l'autre sur le tableau de bord.
Laisse tomber pour les photos, je sais maintenant ce que je cherche... si quelqu'un a ça...
Merci Michel, j'y vois plus clair!!!
Et bon rétablissement.

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Bonjour,
le capteur c'est la pièce entourée en rouge sur la photo.
- Une entrée durite pour prise de pression.
- Un connecteur électrique trois broches ( deux broches pour le potentiomètre de 275 Ohms vers 0 (idem carburant)).

Ok, merci bien!!!
J'ai plus qu'a trouver la bête et ça m'a l'air compliqué!!!

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