Forum DANGEL

Hello

Apres mon chauffage qui ne fonctionnait pas trop bien , je viens de voir que la Direction Assistée me fais des trucs bizarre
J'ai l'impression qu'il y a un point dur quand je manœuvre puis en roulant par moment le ressenti est plus d'assistance ( le fameux point dur ) .

A chaud il me semble que les effets sont moins présents !

Verdict :
A/ Une fuite d'huile de la DA et une partie avec une bulle dans le circuit donc purge si c'est possible ?

B/ Pompe a vide qui ne fonctionne pas comme il faut ?

C/ Cotée Valve Direction Assistée ( joint a remplacer ) ?
http://www.ebay.fr/itm/Necessaire-Repar ... 0643968739


Quelqu'un aurait une idée ou la solution a ce problème ??


Pat

le seul problème que j'ai eu sur la DA, c'était une fuite, donc...
Par contre, il n'y a pas de purge possible (que je sache), si tu as de l'air, un truc déconne.

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

Bonjour

-Une fuite est possible ça se voit le reservoir d'huile se vide
-Sur ton modèle, la valve ne se démonte pas pour changer les joints mais si elle est HS plus de direction assistée ( j'ai eu ce cas)
- ne pas oublier l'état des rotules et biellettes qui sont dans la chaine de direction vers les roues
- l'état de la cremaillère?

A+
Philippe

C'est vrai que pour un point dur, je pencherais plutôt pour un problème de crémaillère.
A priori un vérin ça marche ou pas...

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

Sinon la pompe d'assistance qui peut avoir un pépin ? La tension de la courroie est bonne au moins ?

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Subaru Forester SG5 2.0 turbo.

504 Pickup Dangel California de 1987, 2.5D (XD3), boite 5 (BA7/5), blocage pneumatique du differentiel par électrovannes, ponts GL 8*45, cardan inter-boites à sphère fixe.

Re :

Donc si je résume et compile vos remarques ;

- tension courroie est OK
-Une fuite est possible , qui engendrerait un mauvais déplacement du vérin et donc des à-coups en manœuvrant.
je vais regarder de ce coté la .

Pat

à partir de 86 le modèle réparable a été remplacé par une non démontable (dommage pour nous)
J'en ai changé 2 en 240000 km sur une précedente 505 de 1988

C'est comme la pompe à vide, avant 86 elle se démontait pour changer la membrane - après non

Cordialement

Philippe

Ok merci PhB72 pour cette information vraiment intéressante , mais pas financièrement