Forum DANGEL

bonjour, regarde sur le bon roulement ils en ont (ref 10Q630/22AF386 SNR ) ou 20x56x16 dispo sous 8 jours cld jfmichel

Merci jf, mais j'ai déjà pris hier les deux derniers qu'avait 123roulement, ça tombait bien, j'ai deux BA7/5 à ouvrir et refermer...

Ce qui est incroyable, c'est que Peugeot (concessions, Peugeot Classic et autre Série04), tout autant que les revendeurs de pièces détachées auto installés autour de chez moi, répondent tous que ce roulement est indisponible...
encore heureux qu'il existe quelques boutiques en ligne dans lesquelles on peut encore les trouver, d'autant plus que ce type de boîte n'est quand même pas d'une rareté extraordinaire, il doit y en avoir encore quelques milliers qui circulent...
Enfin, tout est bien qui finit bien pour le moment... et grand merci pour le coup de main, les gars...
à charge de revanche, @+...

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Il ne reste plus que le carter AR à refixer et la boîte sera prête...
pour l'huile, c'est quoi qu'il faut mettre ?

Hellhaz, dans un autre post tu as écrit :

Pour info, voilà ce que je mets depuis 15 ans et plus de 100000km:

BV: 75w80
BT: 80w90
Ponts: 80w90
tube de poussée: 80w90

C'est toujours d'actualité ?

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Je ne comprends pas bien le tableau des références de ponts que propose la RTA...



sur le côté du pont AV est frappé : EFAB...

F pour le couple (8x39), Oké, mais quid du A et du B ?
quelle est la position de la lettre qui dit s'il s'agit d'un glissement limité ou non, la 3ème, la 4ème ?
D'après le n° 5, au dessus du tableau, on peut penser que la 4ème lettre (B) décrit la nature du pont, nature qui serait alors "à glissement limité"

sur le côté du pont AR, c'est frappé : EFN4

F pour le couple (8x39), Oké, mais quid du N et du 4 ?
le 4 signifirait-il qu'il s'agit, à l'arrière, d'un pont PB1 à glissement limité ?

Tout cela est un peu touffu, quelqu'un aurait-il une réponse?

Première immat du break : 05.1991.

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j avoue que je n' ai pas tout compris sur ce tableau
pour l huile bv je met de la 75x80

Oui.
Je fais encore ça sur ma 505 actuelle avec laquelle je roule régulièrement et je l'ai fait sur 2 autres sans problèmes.

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

Est ce que le 80W90 peut aller dans la BV? J'ai des difficultés pour trouver du 75W80 dans ma brousse...

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bonsoir saal32, a l'origine huile de BV 15w40 etait preconiser par peugeot

Oui, mais apparemment trop fluide et que certains remplacent par du 75W80, sans désordres apparents...
Je me renseigne avant de me jeter à l'eau... ou à l'huile*...

* je suis d'accord, c'est pauvre, je sors...

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A priori la 80w90 n'est pas assez fluide et la boite est fragile...

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Dans la notice "particularités" 504-505 4X4, c'est de l'huile de moteur 10W40 qui est préconisée aussi bien pour le moteur, le tube de liaison avant, entre boite transfert et pont AV, ET boite transfert. Pour les ponts AV & AR de la 90.
A noter que lors d'un passage révision, chez Dangel, à Sentheim, il m'avait été mis de la 90 dans le tube de liaison AV, car en cas de fuite au niveau joint de nez de pont, c'était les mêmes huiles.

JP

Oui mais la 10w40, ça va pour les joints neufs après ça pisse trop!
Ça fait 20ans que je mets de la 80w90 dans les boites de transfert des quatre 505 que j'ai eu, donc si ça n'allait pas, je le saurais...
Et faut que je pense aux rotules aussi (juste pour BZHLand)

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Perso pareil que helkaz, ça fait 20 abs que j ai mon 504 dangel et j ai mie aussi bien la 10w40 que la 80w90 et c est exactement pareil , comme dit helkaz je met de la 80w90 car plus épaisse et donc sa réduit les suintements.....