Forum DANGEL

Super boulot
Merci de le faire partager

hier , je me suis attaqué à la dépose des moyeux AV, des cardans AV, du pont AV



c'est en sale état, mais j'ai déja les pièces de remplacement qui ont été décapées et repeintes

De par mon expérience, le train avant est la partie la plus pénible a faire.
Mais si tu n'as plus qu'a remonter, le plus dur est fait!

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

je suis encore loin du remontage

je dois séparer la caisse et le faux châssis DANGEL

cela avance doucement, mais cela avance quand même

voici l'avancement

après avoir vidé le compartiment moteur
enlevé la boite de vitesse, le boite de transfert
enlevé les moyeux avant et les amortisseurs

je me prépare à enlever le faux châssis

si j'ai tout compris, il y a 8 boulons + 2 boulons pour la traverse avant pour enlever la partie centrale

ensuite, il faut enlever les rivets sur les cotés des renforts de longerons
il doit y avoir 2 boulons en bout des tubes ( sous les sièges arrières).

et si j'ai rien oublier, cela doit sortir

quelqu'un pour confirmer mon approche de cette étape ?

Salut : Cela semble OK J'espère juste pour toi que les vis en bout sous les sièges AR ne sont pas grippées sinon il faudra décapitonner la moquette et c'est assez galère

Salut,

ah, j'ai pensé à ces foutues vis qui peuvent être grippées, si c'est le cas, je couperais les têtes à la meuleuse ( pour éviter de devoir sortir les moquettes)

j'ai eu la cas sur le DANGEL accidenté, mais le véhicule était vide, donc assez facile

si le temps est clément, je m'y attaque demain

journée de dingue, mais comme on dit : " c'est de la bonne fatigue "

j'ai déposé la traverse moteur, le faux châssis et les 2 "brancards"

j'ai eu la chance que les 4 vis qui tiennent les brancards à l'arrière n'étaient pas grippées, seule une avait tendance à tourner dans le vide, mais je l'ai eu sans trop galéré.








je suis satisfait de ma journée, sous les brancards, les longerons ne sont pas atteints

les 2 brancards ne sont pas entiers, celui de droite est plus abîmé

mais je vais m'en occuper prochainement

maintenant, le dessous du châssis est quasi vide

j'avance sur le démontage

j'ai eu la (bonne) surprise de trouver des longerons intacts sous les renforts et pourtant le renfort coté D extérieur était bien rouillé.

je vais néanmoins décaper à nu pour s'assurer que pas de soucis sur les points de rouille apparents



j'ai presque fini le nettoyage de la boite auto et ce n'était pas du luxe !






on voit enfin le capteur et le flexible

quelle est la capacité d'huile moteur pour le GTD Turbo ?
sachant que le carter d'huile moteur est modifié pour laisser passer le pont AV, cela réduit son volume

Ben non c'est plus ou moins la même, la modif est très légère, ça doit enlever juste un verre.

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!