Forum DANGEL

on parle d'une remise à neuf, garantie de 1 an

j'ignore ce qu'il change, mais il refuse les anciens carters qui ont certains défaut ( je mettrais la liste si vous le voulez )

le premier cardan , si je retourne l'ancien, me revient à 170 € TTC ( consigne de 100€ environ)

l'autre boutique, c'est plus près de 200 € HT

Ce qui est étonnant c'est que l'on ne trouve pas de cardan d'un autre véhicule de dimension identique
Au vu de la complexité de fabrication d'un cardan ,avec l'investissement en machine outil nécessaire ( quand la 505 dgl est sortie les machines à commande numérique n'existaient pas Les machines outil pour la production de transmissions en série étaient à usage unique
difficilement réutilisable en fin de production d'un modèle ) Bien placé pour le savoir bossé 30 piges aux transmissions PSA Il ne serait donc pas surprenant que le cardan coté roue et celui coté boite viennent d'une fabrication existante Dangel n'ayant qu'à produire l'arbre cannelé pour la longueur voulue Reste à trouver

je suis de ton avis, mais c'est souvent difficile de trouver ce genre d'infos

j'ai trouvé par hasard que le caoutchouc se trouvant en partie haute de l'amortisseur est aussi utilisé sur les 205.

Si je me souviens bien les cardans sont des éléments de Master Renault, modèle des mêmes années, seuls les longueurs sont différentes. D'autres cardans proviennent aussi de chez Renault je me souviens avoir vu le losange sur des cardan d'arbre avant ou double inter-boite.
JP