Forum DANGEL

tu as une photo du train AV de 504 Pick-up Phase 1 ?

si j'ai bien compris les Phase 2 ont le même montage que les 505 ?

Jette un oeil dans la rubrique 504 meca au message silent bloc train avant + disques de frein du 23 sep 2016

c'est bon, j'ai trouvé et effet, j'ai mieux compris les différences

Salut
Viens de déposer les miens pour les réviser Modèle identique , je vais commander les joints pour les refaires Après pas mal de temps à rechercher sur le net ,pas trouvé le clapet ref 5356 38 Comme tout est déposé dommage de ne pas le changer Comme il est possible de refaire ces amortos pour quelques euros et qu'il n'y a pas eu des milliers de 505 dgl,je ne pense pas qu'un fabricant aie fabriqué une cartouche fermée en remplacement Rien trouvé de tel

moins non plus, j'ai pas trouvé le clapet
mais on ne trouve plus non plus le segment

je vais changer le joint torique, et le joint spy en partie haute et l'huile

j'ai trouvé l'huile chez SERIE04

salut,

tu as trouvé la quantité d'huile à remettre ?
c'est bien 290 cm3 ?

C'est bien la quantité que j'ai sur les docs dangel
J'attaque ce matin le sablage de toutes les pièces du train AV

Au sujet de la réfection des amortisseurs Dangel, savez vous s'il faut mettre de l'huile dans le tube avant d'y mettre la cartouche remplie??
Et oui, il y a des cartouches toutes faites qui existent, fabriquées par record mais ils ne vendent pas aux particuliers.
Le gars de Ouerre peut en avoir il me semble.
J'ai mis la réf quelque part sur le forum.

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

J'en ai remonté un cet aprem Mesuré exactement les 290 cm3 ils entrent intégralement dans le tube de la cartouche

tu as des photos ?

ton soufflet était encore intact ?

Et donc, quelqu'un sait s'il faut mettre de l'huile au fond dans la jambe de force avant d'y mettre la cartouche??

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

Dans 1 ou 2 jours je mettrai quelques photos du remontage du 2ème amorto ,le temps de le sabler et peindre
Pour le 1er j'ai mis le tube dans la jambe de l'amorto et l'ai rempli de l'huile ,les 290cm3 arrive quasiment au ras du tube Introduit ensuite
la tige Vu le volume de celle çi et de l'ensemble ressort clapet au moins la moitié de l'huile est chassée et passe dans la jambe
Assez difficile d'enfoncer la tige , normal le système fait son job Repose du guide,des joints et fermeture de l'ensemble
Mes soufflets étaient intact

quelle huile as tu mis dans tes amortisseurs ?

je voulais attaquer le remontage demain, mais je dois trouver une solution pour ne pas abimer la peinture des ressorts

mes compresseurs de ressort ne sont pas top, si je les utilise tel-quel, je vais faire un massacre

j'ai pris l'huile vendue pour les amorto vendue par série 04 Pour remonter les ressorts j'ai pas de solution miracle Il existe bien des compresseurs haut de gamme qui doivent faire l'affaire mais moi je dois me contenter plus simple donc evidemment cela abime un peu la peinture ensuite je fais des retouches Pas le choix

j'ai changer le silentbloc en bas de la jambe d'amortisseur
rempli l'amortisseur

je vais voir avec mon voisin s'il peut me prêter ces comprime-ressort, il bosse dans une concession PEUGEOT.