Forum DANGEL

j'ai entrepris la réfection des amortisseurs avant de mon DANGEL

j'ai enlevé les platines supérieures, le ressort afin de les ouvrir.
je les ai décapés, puis j'ai passé une couche de convertisseur de rouille
je les ai ouvert, cela ressemble pas mal aux pièces des amortisseurs de 505 V6

ce soir, j'ai extrait ( non sans mal ) les silentblocs, ma presse hydraulique est montée à près de 10 Tonnes, sûrement la présence de rouille entre la jambe d'amortisseur et le silentbloc.

la prochaine étape , peinture époxy

je cherche un jeu de platines supérieures, celles qui ont les 3 goujons M6, car les miennes sont pas mal oxydées.

par chance, j'ai trouvé chez SERIE04, la rondelle caoutchouc montée en partie haute
je cherche encore les racleurs, mais je crois que cela va être compliqué.

dimanche, j'ai bien avancé

j'ai démonté le mécanisme des amortisseurs



j'ai trouvé en neuf, la pièce caoutchouc montée entre les 2 coupelles


et j'ai tout préparé pour envoyer le tout en décapage - peinture époxy
j'en profites pour envoyer 4 amortisseurs AV


j’envoie aussi le faux châssis en décapage-peinture

Ben dis donc ça va te coûter un bras à force!
Fais toi la main, après je t'amène la mienne!

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

par chance, les dépenses vont s'étaler sur plusieurs années (et j'ai bien négocié le prix d'achat, par rapport au prix initial, cela me laisse du budget pour les travaux).

pour le moment, je suis bloqué par les renforts de longerons... quand le beau temps reviendra, je dois sortir le moteur et la boite pour enlever les 2 renforts de longerons et découvrir l'état du châssis.....ce sera le plus gros du chantier
pour le moment,je m'auto-forme à la soudure sur tôles fines en prévision

pas sur d'avoir le courage de m'attaquer à une autre DANGEL, si je n'avais pas acheté ce DANGEL, je serais en train de refaire une 505 V6 (j'ai promis à mon fils que je la ferais quand le DANGEL sera fini), d'ici là, il sera en âge de m'aider

mais je reste ouvert si tu as besoin de quelque chose.

A vrai dire, j'en ai déjà refait une... que j'ai vendue!
Mais celle que j'utilise actuellement commence à avoir de l'age et des bornes donc l'heure de la réfection du dessous approche mais je ne sais pas si je vais avoir le courage.
Ce qui m'embête le plus c'est que généralement le faux châssis est à refaire car aucun traitement interne n'a été fait et ce système de sabot est un piège à flotte.
Là j'ai le cardan arrière qui a lâché et j'ai le même problème que toi avec la sphère et la noix qui sont mortes je cois que je vais juste changer la noix, j'en ai plusieurs de 403...

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

comme je suis dessinateur de profession , mais aussi monteur de machines prototypes, j'ai dans l'idée de faire un plan pour pouvoir refaire les renforts de longerons et peut-être en refaire en petite série.

mon faux châssis avait de la terre à l'intérieur des 2 grands tubes
je l'ai lavé à grande eau, quand il sera revenu de peinture, je verserais du convertisseur de rouille à l'intérieur
je me demande, si je ne devrais pas faire des trous pour évacuer l'eau ?

pour la sphère, j'ai eu de la chance de connaître un soudeur PRO et j'ai bien compris qu'il fallait graisser tous les 5000 kms

on trouve encore des noix neuves en SASIC pas cher sur le site RETRO ACHATS 65€
si tu as besoin, j'ai fait un plan pour usiner les noix modifiées montées sur DANGEL au niveau de la liaison BV-BT

Si tu fais un plan, je suis preneur, la ferraille c'est mon boulot.
Tu peux faire des trous, au pire ça ne servira à rien et au mieux ça sauvera tes tubes!
Pour la sphère, tu peux graisser tant que tu veux, ça s'usera toujours mais moins vite.
Car cette sphère encaisse toutes la poussée du pont AR et les changements de vitesses tout en pivotant tout le temps donc ça s'use forcement... la mienne doit avoir le kilomètrage de la voiture donc quasi 400000.
Pour les noix j'en ai 3 de 403 et ça se trouve facilement, il faut juste mettre un coup de tour côté vis pour faire un épaulement.

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ce soir, j'ai remis en état les renforts d'amortisseurs ( ce ne sont pas ceux de mon DANGEL, mais des pièces achetées d'occasions)



après un peu de travail




je débute en soudure et je suis assez content du résultat

Bravo!
C'est con j'en avait en rab en meilleur état.

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

pas grave, ce n'est pas encore certain qu'ils finissent sur le DANGEL

beau travail

Merci

Salut
Je viens tout juste de démonter les miens C'est la 1er fois que je le fait ,jusqu'a présent je n'avait fait que ceux de 504 et je suis étonné
de ne pas trouver une butée à roulement , il y en a une sur la 504

j'ai aussi été surpris

ceux des 505 berline ont une butée à billes ( logique lors du braquage des roues), car le moyen est fixé sur l'amortisseur

mais dans le montage DANGEL, la rotation est situé plus bas, entre les 2 rotules, l'amortisseur ne tourne pas sur lui même

Exact tu as raison Le système de suspension de ma 504 est celui de la phase 1 avec rotation du bras de suspension Celui de la 505 est
different avec la rotation uniquement du moyeu donc baque a bille inutile J'étais resté sur ma 1er idée sans creuser