Refection amortisseurs AV 505 DANGEL

hellhaz

T'aurais du percer des petits trous sur ta coupelle inférieur de ressort pour l'évacuation de la flotte.
Et alors ça marche ces amortisseurs refaits??

christopheV6D

hellhaz a écrit:

T'aurais du percer des petits trous sur ta coupelle inférieur de ressort pour l'évacuation de la flotte.
Et alors ça marche ces amortisseurs refaits??

j'y ai pensé (mais trop tard), pour le moment, je n'ai pas fini le montage (je dois encore remettre le ressort et les pièces en partie haute).
au pire, je peux toujours les faire et faire une retouche de peinture à la main.

après je n'ai l'intention d'aller jouer dans la boue volontairement et je me dit qu'avec une nouvelle peinture époxy, je devrais quand même être tranquille quelques années.

mais j'attends de nouveau compresseurs de ressort pour ne pas abîmer la peinture des ressorts.

Diag14

Bon la messe est dite Super tuto Yves à raison pour les trous c'est souvent à la jonction de la coupelle et de la jambe que celle çi perce
étonnant d'ailleur que les fabricants ne le fasse pas

christopheV6D

ce soir, j'ai enfin remonté le premier amortisseur sans rien abîmer

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c'est reparti pour 30 ans !

hellhaz

christopheV6D a écrit:

hellhaz a écrit:

T'aurais du percer des petits trous sur ta coupelle inférieur de ressort pour l'évacuation de la flotte.
Et alors ça marche ces amortisseurs refaits??

j'y ai pensé (mais trop tard), pour le moment, je n'ai pas fini le montage (je dois encore remettre le ressort et les pièces en partie haute).
au pire, je peux toujours les faire et faire une retouche de peinture à la main.

après je n'ai l'intention d'aller jouer dans la boue volontairement et je me dit qu'avec une nouvelle peinture époxy, je devrais quand même être tranquille quelques années.

Ça n'a rien a voir avec le tout terrain, les coupelles ramassent la flotte projetée par les roues, elle y reste et ensuite le tube se met pourrir.

christopheV6D

je vais peut-être monter des pare-boue dans les passages de roue

il existe la marque LOKARI qui en fait pour les 505

https://www.lokari.de/fr/p/aile-interie ... l-annee-86

je ne sais pas si cela peut se monter avec les élargisseurs d'ailes en plastique

après, j'ai encore le temps de faire quelques trous et une petite retouche de peinture.

hellhaz

Pas sûr que ça change quelque chose, il faut un passage pour la jambe d'amortisseur et la coupelle sera peut être en dessous de la protection.

christopheV6D

hellhaz a écrit:

Pas sûr que ça change quelque chose, il faut un passage pour la jambe d'amortisseur et la coupelle sera peut être en dessous de la protection.

tu as raison, je vais choisir le plus simple, percer des trous

dangelfan · **Inscription:** 16 Nov 2005, 20:14 **Messages:** 845

christopheV6D a écrit:

comme je suis dessinateur de profession , mais aussi monteur de machines prototypes, j'ai dans l'idée de faire un plan pour pouvoir refaire les renforts de longerons et peut-être en refaire en petite série.

mon faux châssis avait de la terre à l'intérieur des 2 grands tubes
je l'ai lavé à grande eau, quand il sera revenu de peinture, je verserais du convertisseur de rouille à l'intérieur
je me demande, si je ne devrais pas faire des trous pour évacuer l'eau ?

pour la sphère, j'ai eu de la chance de connaître un soudeur PRO et j'ai bien compris qu'il fallait graisser tous les 5000 kms

on trouve encore des noix neuves en SASIC pas cher sur le site RETRO ACHATS 65€
si tu as besoin, j'ai fait un plan pour usiner les noix modifiées montées sur DANGEL au niveau de la liaison BV-BT

Pour le traitement des corps creux, il y a "Saint" Dinitrol :mrgreen:

On avait traité nos 504 et 505 dangel . Ca n'a jamais bougé.
Il y a 40 ans en arriere, les carrossiers traitaient systematiquement et ensuite de l'anti gravillon pour l'exterieur .
Pour le dinitrol, il faut faire qq trous pour l'evacuation du produit (et faciliter l'ecoulement)

hellhaz · **Posté:** 27 Mar 2023, 08:32

dangelfan a écrit:

Pour le traitement des corps creux, il y a "Saint" Dinitrol :mrgreen:

On avait traité nos 504 et 505 dangel . Ca n'a jamais bougé.
Il y a 40 ans en arriere, les carrossiers traitaient systematiquement et ensuite de l'anti gravillon pour l'exterieur .
Pour le dinitrol, il faut faire qq trous pour l'evacuation du produit (et faciliter l'ecoulement)

Ça existe encore le dinitrol???

dangelfan · **Inscription:** 16 Nov 2005, 20:14 **Messages:** 845

https://www.dinitrol.fr/fr/

:mrgreen:

hellhaz · **Posté:** 27 Mar 2023, 21:49

ben j'ai pas trouvé d'antirouille.

christopheV6D · **Posté:** 28 Mar 2023, 06:28

il y a quelques jours j'ai eu une conversation avec une personne qui vend son dangel modifié en GTD 95 cv et boite BA10/5

il avait fait refaire plusieurs jeux des renforts de longerons

il se rappelle en avoir vendu un jeu à un certain "hellhaz" , tu confirmes ?

je cherche moi aussi des renforts de longerons

hellhaz · **Posté:** 28 Mar 2023, 22:33

Oui, je lui en ai acheté un.
Mais il est monté et partit sur un autre dangel que j'ai vendu.
De mémoire il les avait refait sur une voiture pour avoir les cotes.
J'ai en projet de le faire car j'ai une bagnole pour pièce mais je ne sais pas quand.
Après ceux de devant sont faisables juste avec les côtes.

dangelfan · **Inscription:** 16 Nov 2005, 20:14 **Messages:** 845

hellhaz a écrit:

ben j'ai pas trouvé d'antirouille.

Ce n'est pas de l'anti rouille, c'est un traitement de corps creux (comme un vernis, une resine..)

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