Forum DANGEL

Amis bonjour,

Je suis l’heureux possesseur d’un Partner extrême de septembre 2007, moteur 2l HDI 90cv.
Depuis 8 à 10 mois, l’embrayage broute, un peu de 1ère à la seconde, mais beaucoup maintenant en rétrogradant de 3ème en seconde, si je lâche la pédale doucement.

Mon mécano me dit :
- ou bien c’est le joint spi qui fuit et le disque est imprégné d’huile d’où broutage
- ou bien les masselottes du volant moteur (s’il y en a un) sont usée et vibrent au lieu d’amortir
Que pensez vous de ce diagnostic ?
Y a-t-il un volant moteur sur ce modèle ?
Le disque d’embrayage est-il le modèle de série ou bien un Dangel ?
Faut il des précautions pour remplacer le disque et le joint spi par rapport à un modèle normal ?

Voilà, je n’ai que ça comme questions !

Merci, si quelqu’un peut me répondre (chupsy ?) car ce problème me tracasse.

Bien cordialement à tous
Phil.

bonjour,
- s'il y a fuite d'huile au niveau du joint spi volant moteur, peu de chance qu'elle aille sur le disque. en revanche s'il y a fuite d'huile du guide butée (joint faisant l'étanchéité entre la boite et l'arbre d'entrée de boite (arbre primaire)) le cas est possible. Dans les 2 cas cette fuite doit être importante pour imbiber le disque et laisse fatalement des traces au sol ou sur la tôle de protection.

- pas de volant moteur bi masse sur ce véhicule.

- disque d'embrayage de série, son remplacement ainsi que les joints sont identiques à la série. il peut y avoir encore 2 cas liés au disque, une surchauffe à un moment donné lors de l'utilisation ou une faiblesse des ressorts de disque (le plus généralement) qui amène du "réattelage".

Bonjour et merci beaucoup Chupsy pour cette réponse aussi rapide.
Je n'ai remarqué aucune fuite sous le moteur ou sur le carter, même faible.
Par contre, la surchauffe m'interpelle: le précédent propriétaire ( un copain toubib qui a acheté le nouveau Partner Dangel)) c'est gravement planté dans un chemin boueux (j'étais avec lui) a essayer de sortir pendant une demie heure, tout a chauffé et c'est finalement avec un tracteur agricole qu'il est sorti très difficilement, mais avec des dégâts.
Bilan: arbre, boite de transfert et autre à remplacer et donc aujourd'hui neufs (6000 km), mais l'embrayage est d'origine !! (120 000km).

Je suppose donc que c'est le disque qui est très fatigué et à remplacer. Nous verrons en démontant.
Je vous tiens au courant.
Cordialement
Phil.

Bonjour,
Comme promis, je vous livre le résultat des investigations:
- au démontage, par mon mécano, il est apparu que 1) la moitié des lamelles du plateau de pression de l'embrayage étaient très usées, résultat: la butée commençait à traverser le plateau et cela provoquait un cran en fin de débrayage, 2) ce même plateau en métal était bleui en 3 endroit, témoin de surchauffe. 3) le disque était bien fatigué.
- le mécano à donc changé l'ensemble kit embrayage, un joint spi par sécurité, 8 heures de main d'oeuvre etc..., total 470€. Ca me parait raisonnable et la voiture tourne maintenant comme une montre, tout en douceur.

Chupsy avait vu juste, merci à ce précieux technicien !

Bien le bonjour à tous
Cordialement
Phil.