Forum DANGEL

Il me semble que vous avez le version Endurance du type V33 (designation interne), avec le visco juste derriere le BT. Pas de plaquette rouge, pas de GL.

Si on peut tester un visco. Les roues avant posées par terre tu peut trés lentement tourner un roue AR. Le huile dedans c'est blue et ça pue, mais normalement personne le voit! Le visco est fermé à vie.

Alors je ne crois pas qu'un visco bloqué peut faire ces claquements lui même, mais SI si le couple conique du BT a souffert au cause du visco bloqué et les dents sautent. Ou pire, les pignons de la prise de mouvement dans le BV ont commencé a sauter.

'Faut le demonter vite pour trouver le problème avant de tout casser. Si ma voiture, je ne roulerai plus avant trouver la cause.

_________________
Membre de la famille Dangel, habitant pas loin de Sentheim. Notre famille roule en Boxer 9pl 4x2 1.9ted an 96.

Bonsoir à tous

Voilà où j'en suis:
- L’ensemble boite de vitesse + boite de transfert sont montés sur le véhicule,
- L’arbre longitudinal a été déposé,
- Le tube contenant originairement l’arbre a été remonté : un côté sur la boîte de transfert, et l’autre sur le visco coupleur,qui est accolé au pont arrière,
- Le visco est donc en place, mais inopérant,
- Les cardans ont été conservés sur le pont arrière.
Je suis donc en version dégradée 2/4.
Après deux jours d’essais,je n’ai plus de bruit dans la boite,la direction est souple.
Puis je en déduire que le visco coupleur est bien en cause, ou, peut il y avoir une autre possibilité ?
Puis je continuer à rouler sans risque de complication mécanique dans cette configuration ?
Merci pour vos éclairages.

quel Ø d'arbre ?