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MessagePosté: 16 Mar 2010, 21:51 
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Inscription: 27 Jan 2010, 20:53
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Quand est-il de l'homologation de ce genre de transformation sur base de break 504 ?
En supposant que le train roulant n'est pas était touché .
Je me demande ce que sont devenus ces Dangel , car il semble qu'il y en ai eu plusieurs (dakar, rally irlandais,...)


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MessagePosté: 17 Mar 2010, 09:13 
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Origine du véhicule: Otan
un exemple

http://www.leboncoin.fr/vi/101293316.htm?ca=12_s

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MessagePosté: 17 Mar 2010, 21:18 
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Inscription: 21 Fév 2008, 12:52
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Alors celle là, elle me fait rêver....., il me semble l'avoir déjà vue il y a plusieurs mois....

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504 Familiale DGL de 78 : une vrai fausse !!!
et maintenant une 504 PU Jaune des Sapeurs Forestiers !!


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MessagePosté: 17 Mar 2010, 21:23 
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Inscription: 27 Jan 2010, 20:53
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"pseudo-homologation route "
Celà veut tout dire et rien dire ... Pas très engageant pour une utilisation régulière sur route ouverte !
Véhicule néanmoins envoutant pour tout Dangeliste !
Ce que je me demandais c'est peut-on faire cette modification de carrosserie (passer d'un break à un PU raccourci) sans repasser par les mines ? Quid du contrôle technique ?
Personnellement , je trouve cette transformation superbe !


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MessagePosté: 17 Mar 2010, 23:47 
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Origine du véhicule: Marine
Rico05 a écrit:
"pseudo-homologation route "
Celà veut tout dire et rien dire ... Pas très engageant pour une utilisation régulière sur route ouverte !
Véhicule néanmoins envoutant pour tout Dangeliste !
Ce que je me demandais c'est peut-on faire cette modification de carrosserie (passer d'un break à un PU raccourci) sans repasser par les mines ? Quid du contrôle technique ?
Personnellement , je trouve cette transformation superbe !

Oublie...t'as aucune chance de passer au controle tech avec une telle modification...et un passage aux mines (Recep à titre isolé) est en théorie faisable mais en réalité c'est difficilement réalisable.

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MessagePosté: 18 Mar 2010, 19:11 
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Inscription: 27 Jan 2010, 20:53
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Ok, merci pour la réponse . C'est vraiment dommage que , dans ce pays, une simple modification de carrosserie sans toucher au reste conduise au parcours du combatant...On encourage pas la créativité !
Certains s'y sont-ils essayés ?


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MessagePosté: 18 Mar 2010, 20:34 
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Véhicule: 504 Pickup
Finition: Confort
Année: 08 Juil 1985
Origine du véhicule: Marine
J'ai eu l'occasion (professionellement parlant) de travailler avec la drire (homoliogation de carosserie de fourgons et petits camions puis des remorques agricoles dans une autre boite).....
Tu n'imagines même pas le boulot que c'est d'homologuer une paire de retro viseur sur un camion un peu spé....alors modifier une coque auto porteuse....déja je pense qu'il faut etre reconnu comme carrossier professionel?

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Saturne (pas rond?) :P
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MessagePosté: 18 Mar 2010, 22:02 
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Effectivement, j'oubliai le coté coque auto porteuse ...La 504 avait trop d'avance sur son temps !
Merci de m'avoir remis sur le droit chemin ;)


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MessagePosté: 18 Mar 2010, 22:17 
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Inscription: 21 Fév 2008, 12:52
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il me semble qu'un membre du forum disait avoir une ou deux 505 break PU (coffre à l'air libre mais 5 place, peut etre pourrait il nous dire s'il s'agit d une réception a titre isolé ??

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MessagePosté: 18 Mar 2010, 22:34 
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Inscription: 27 Jan 2010, 20:53
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Dans la même famille, je viens de trouver ceci (la jaune !):

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MessagePosté: 18 Mar 2010, 23:20 
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Véhicule: 505 Break
Finition: grd
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Origine du véhicule: Edf
salut,
autant que je me souvienne, franchement pas sûr que l'engin ci-dessus passait au contrôle... (peut-être même pas de carte grise du tout d'ailleurs, d'où le bricolage)
pour ce qui est du 505 Pu, "bidouille" a un peu déserté le forum - dommage -. il me semble qu'il avait parlé un peu de ses engins (modification, homologation faites par un carrossier "agréé" et surtout de renom...) c'est quelque part, mais où ?
la chose dont je ne me souviens pas, c'est si la transformation était sur base de berline ou de break.
pour l'instant, j'ai juste retrouvé ça :

Image

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toi qui t'crois érudit
fais confiance au bouseux
qui sous un ciel radieux
te parle de parapluie...


Dernière édition par jp le 18 Mar 2010, 23:27, édité 1 fois.

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MessagePosté: 19 Mar 2010, 08:43 
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Origine du véhicule: Otan
jp a écrit:
salut,
autant que je me souvienne, franchement pas sûr que l'engin ci-dessus passait au contrôle... (peut-être même pas de carte grise du tout d'ailleurs, d'où le bricolage)
pour ce qui est du 505 Pu, "bidouille" a un peu déserté le forum - dommage -. il me semble qu'il avait parlé un peu de ses engins (modification, homologation faites par un carrossier "agréé" et surtout de renom...) c'est quelque part, mais où ?
la chose dont je ne me souviens pas, c'est si la transformation était sur base de berline ou de break.
pour l'instant, j'ai juste retrouvé ça :

http://persodangel.free.fr/upload/2010_03_18_23_14_01.jpg

pour info, les 505 style PU ont été fait spécialement pour le tour de france (année,je crois, entre 87 et 90) pour servir d'assistance aux cyclistes .

donc ceux ci ont une réelle carte-grise mais il y en a eu peu , et encore moins en circulation .

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MessagePosté: 19 Mar 2010, 13:44 
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Le_Cams_12 a écrit:
il me semble qu'un membre du forum disait avoir une ou deux 505 break PU (coffre à l'air libre mais 5 place, peut etre pourrait il nous dire s'il s'agit d une réception a titre isolé ??

voilà, nous y sommes...

bidouille a écrit:
"commande peugeot par l'intermédiaire de Gruau et au nombre de 248, il en reste moins d'une 10aine en france..."

@+
jp

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