Forum DANGEL

Merci à tous pour vos réponses!

Une chose est certaine:"Qui veut aller loin ménage sa monture"! Yves, tu le soulignes très bien en parlant de l' huile!! J' avais vidangé toutes les huiles de ma 505 l' an passé avant de partir en vacances.Avec un filtre à air neuf, ça vaut de l' or !!! Sans oublier le graissage de l' arbre de transmission !! Le résultat est à la hauteur: Aucun ennui mécanique en près de 10 000 km !!!

Une règle est essentielle: Nos moteurs Indénor ne sont pas faits pour qu' on les exploite "à fond" à froid: Tant que le bas- moteur n' est pas chaud, c' est inutile de "monter dans les tours", sous peine d' avoir des problèmes de culasse.

Quoi qu' il en soit, mes vacances de 2012 et 2013 en 505 Dangel se sont conclues de de la même manière que celles de 2010 et 2011, avec mon ancienne 505 Turbo Injection de 84: Chaque année, un gros kilométrage a été parcouru sans la moindre panne , bien que mes guimbardes ne soient pas toutes jeunes... J' ai été surpris de voir des véhicules récents sur le dos de dépanneuses, alors que moi, j' ai filé droit avec des "antiquités" !!!
Tout comme le souligne Philippe,les gens ne sont pas insensibles au look des 505 Dangel: J' ai vu des personnes littéralement "médusées" sur les bords des routes , en voyant mon carrosse: On devinait qu' ells pensaient "Oh! P..... J' ai jamais vu ça! Une 505 4x4" !! J' ai également eu droit à des commentaires flatteurs, des sourires, et des pouces levés !

J' aurais bien aimé participer au rasso de 2014, mais il y a de très fortes chances que je ne puisse pas être des vôtres. Ca m' embête, car j' aurais bien aimé faire connaissance physique avec vous . Mais ce n' est que partie remise....

Dommage pour la Creuse Laïo

As tu qq photos de ta 505 dans ton récent périple ?

A+
Philippe

Je vais tâcher , avec une nouvelle méthode, de poster des photos de vacances:

Voici ma 505 ,sur l' esplanade du Crotoy(80):
Devant le dolmen de Fresnicourt (62):
Devant le château de Saumur (49):
A La Rochefoucauld (16):
au sommet du Mont Chasseral (CH), baignée dans une mer de nuages, avec en arrière- plan, quelques sommets alpins:


[REPRIS PAR SYSTEME] pour mettre les photos en hébergement sur le site et non sur un site d’hébergements externe

Super! J' ai enfin réussi à poster des photos sur ce forum !

Merci Laîo pour les photos
On a envie de partir ...

Philippe

Génial, comme dit Philippe, ça donne envie de voyager (et la 505 et les les traversés !) !

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Subaru Forester SG5 2.0 turbo.

504 Pickup Dangel California de 1987, 2.5D (XD3), boite 5 (BA7/5), blocage pneumatique du differentiel par électrovannes, ponts GL 8*45, cardan inter-boites à sphère fixe.

Comme le temps passe vite ! Voilà déjà 2 ans que je suis propriétaire de cette 505 Dangel !! J' ai passé avec succès l' examen du Contrôle Technique cet après- midi !

Félicitations et salut "voisin" 505iste !

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No signature

Ce matin, j' ai changé la pompe de lave- glace de ma 505, et cet après- midi, celle- ci a repassé l' examen du contrôle technique avec succès.

Le rapport du contrôle n' est pas vierge, loin de là, et il me faudra entreprendre divers travaux si je ne veux pas être recalé au prochain examen (changement des conduites de freins et de carburant, etc...).

Les silent- blocs de barre stabilisatrice à l' avant sont- ils les même sur nos Dangel que sur les 2 roues motrices? Les miens ont du jeu, et sont bons pour être changés .

Sinon, depuis 2 ans, rien de particulier à signaler sur cette voiture; je ne l' utilise plus beaucoup, car je tiens à la préserver. Globalement, je la fais tourner une fois par semaine sur de petits parcours, histoire de la promener, d' éviter le grippage de certaines pièces ( freins, injecteurs, etc...), et aussi, pour me faire plaisir...

Salut
Oui, même silent blocks

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

Tien a propos de ces silentblocs de barre-stab vous est-il arrivé d'en trouver, au lieu des noirs traditionnels, ceux en polymère blanc-translucide ?

Non, ça change quoi? la dureté?

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

Ca y est !

J' ai passé commande de certaines pièces pour rajeunir ma 505; les gros travaux devraient bientôt commencer: Pour les conduites de freins et de carburant, je pense les refaire en cuivre (Pour le carburant, j' ai vu qu' il y avait du diamètre 8 et du diamètre 10 !!! C 'est bon à savoir !!)

Mon accessoiriste préféré n' a cependant pas pu me renseigner quant aux bonnes références pour les support moteur et les silent- blocs de barre stabilisatrice AVANT.

L' un d' entre vous aurait-il ces références pour une 505 SXD 2L5 de Novembre 91 ?

Salut
Tu peux trouver ça facilement sur oscaro, serie 04 ou équivalent il me semble.
pour la barre stab, il me semble qu'il n'y a qu'un modèle.
Pour les silents block moteur, il y a 2 sortes: petits rectangulaires et gros cylindriques.
Tu dois avoir les deuxièmes.
Facile à vérifier en regardant dessous.
à+

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La mécanique c'est vraiment chiant... mais qu'est ce que j'aime bien ça!!

Ca y est !

Après quelques semaines d' "hibernation", ma 505 a repris la route , suite à de gros travaux:
- Remplacement des conduites et des flexibles de freins.
- Remplacement des conduites de carburant d' origine par des souples (spécial "carburant", bien entendu), en diamètre 8 et 10 mm.
- Remplacement des paliers de barre stabilisatrice Avant (Counia: Les neufs sont "bleu translucide").
- Remplacement des plaquettes de freins Avant: Sachant que les étriers étaient grippés, les plaquettes n' ont pas "survécu".
- Remplacement du raccord de pompe à vide.
- Dégrippage des étriers de frein Avant (ils ont apparemment retrouvé leur efficacité d' origine).
- Purge complète du liquide de freins.

Les supports- moteur et l' embrayage n' ont pas nécessité de remplacement (Je garde cependant le kit complet d' embrayage (dans son emballage) dans mon grenier plutôt que de le revendre; ça m' évitera de "galérer " dans 30 ans pour en trouver un neuf, sachant que ce sera probablement indisponible...).

Au niveau "conduite", le changement est notoire: Je n' ai plus l' impression de conduire un "veau", qui ralentit à la moindre décélération, qui consomme énormément, et qui peine à atteindre une vitesse de croisière raisonnable... J' ai retrouvé les performances d' antan, avec un véhicule amélioré, qui vibre beaucoup moins.

Par contre, seul bémol, lors de la purge du circuit de frein, le mastervac a "pris un coup" : Moteur tournant, on n' entend plus de "Pschhhh" en actionnant les boutons de chauffage, on entend une fuite d' air au pédalier, et il faut appuyer très fort pour freiner....Pourtant, la pompe à vide fonctionne (elle a été testée, et le raccord a été changé).

J' ai eu écho d' une entreprise sur Béziers qui reconditionne les mastervacs; je vais tâcher de m' en rapprocher.